Por que os preços do frete marítimo disparam

O aumento de preços para todas as rotas neste momento começou principalmente na América do Sul. A principal razão para o aumento de preços na América do Sul é que o Brasil imporá tarifas adicionais aos veículos chineses de novas energias em julho e depois. A BYD está planejando construir uma fábrica no Brasil e deverá enviar 20 mil000 contêineres, resultando em capacidade de envio. Não bastasse, a COSCO retirou os seus navios da África Ocidental e mudou-se para a América do Sul, o que levou a um aumento geral na África Ocidental! Além disso, as eleições nos EUA anunciaram que iriam impor tarifas de 50-60% à China no futuro, o que por sua vez levou algumas empresas chinesas a aumentar o seu investimento na América do Sul! O volume de carga europeu foi relativamente estável, mas devido ao impacto da crise Houthis no Mar Vermelho, o cronograma de transporte marítimo é longo, resultando num aumento no número de navios que precisam ser operados, o que também causará uma relativa escassez de capacidade de transporte marítimo . Em resumo, os fatores objetivos e o entendimento tácito subjetivo dos armadores de unir forças para aumentar os preços também são um fator relativamente importante desta vez! Com base no julgamento empírico e nas atuais tendências futuras de preços de algumas companhias de navegação:
1 A tendência de aumento de preços na América do Sul deverá continuar até o início de junho (espera-se que seja 6,000 para um grande contêiner no México e 8,000 no Brasil)
2. O Médio Oriente é relativamente estável. É um pouco difícil reduzir os preços. Atualmente existe resistência aos aumentos de preços. Eles podem diminuir ligeiramente ou ser mantidos.
3 As companhias marítimas europeias têm uma forte vontade de aumentar os preços e são apoiadas por um pequeno volume de carga. As transportadoras têm 2-3 navios que não chegam todos os meses, o que tem um grande impacto. A CMA tem dois navios que não vão para Hamburgo, o que tornou difícil encontrar posições em Hamburgo recentemente. A expectativa é que não haja aumento em junho. No final de maio, espera-se que o grande contêiner 50004 suba ligeiramente no Sudeste Asiático. O aumento deverá ser de 50 dólares americanos por semana. 5 África é afectada pela redução da capacidade de transporte marítimo e pela impressão de que as empresas de transporte marítimo estão geralmente a aumentar. Espera-se que a África Oriental seja de cerca de 3500-4000.
Estratégia: Se você realmente tem um plano, pode considerar ocupar alguns cargos de forma adequada e também ficar atento às mudanças na carga designada. A liberação lenta da carga designada significa que a posição é muito apertada. Nesse caso, é preciso planejar com antecedência! Você também pode se aproximar do navio antes da partida. Também pode haver posições relativamente baratas se você recuperar posições perdidas em cerca de 5 dias. A fábrica de Jingtai produz principalmente bobinas de aço galvanizado,bobinas de aço galvalume, bobinas de aço com revestimento colorido, telhas metálicas e outros produtos. Se você tiver necessidades, entre em contato conosco, forneço produtos de alta qualidade e preços de alta qualidade.