O automóvelBobina de aço galvalume por imersão a quente unidade concentra-se na produção de chapas externas. A espessura das especificações do produto está principalmente entre 0,6 e 1,2 mm, a largura da placa é principalmente de 800 a 1850 mm, e a mais larga pode chegar a 2000 mm. O nível de produto é bastante complexo, desde CQ, DQ, DDQ, EDDQ (IF) até BH, DP, TRIP e outras chapas de aço auto-de alta resistência. Usando uma variedade de tecnologias avançadas, a morfologia do revestimento e a precisão da espessura podem ser controladas com precisão, como o erro de espessura do revestimento inferior a 23g/m2. Além disso, a chapa de aço{10}}sem zinco pode ser produzida usando galvanização-sem chumbo. Este tipo de revestimento não é fácil de produzir corrosão intergranular e tem uma longa vida útil. Portanto, é adequado para as indústrias automobilística e de eletrodomésticos. Quase todas as{12}}unidades de galvanização por imersão a quente no Japão são equipadas com um forno de liga de zinco-ferro. A espessura padrão da camada galvanizada da placa de liga de zinco{14}}ferro (Galavneal) é 160180g/m2 em ambos os lados, e o revestimento de liga contém Fe8 por cento 12 por cento 2.
Foreign countries developed micro-alloy steel and phosphorous alloy steel in the 1970s, bidirectional DP steel and bake hardening steel in the mid-1980s, and phase transformation and induced plasticity TRIP steel in the 1990s 3. At present, the international cooperation project "Ultra-Lightweight Steel Carbody (ULSAB) Development" is proceeding smoothly. Its goal is to achieve a driving fuel consumption of 34KM/3L (US) and a car bodyweight reduction of 25 percent . The primary starting point is to adopt many high-strength and ultra-high-strength steel plates in the car body structure. The most prominent feature of the ultra-light steel car body through the large ULSAB is that it does not sacrifice performance to reduce the car's weight 4. The design basis of ultra-light steel vehicles is that the proportion of high-strength steel used in the body structure exceeds 90 percent . During the ten years from 1985 to 1995, high-strength steel in the body increased from 10 percent to 30 percent . With the surface treatment performance, The improvement of automobile life span extends from 6.7 years to 9.3 years. After deducting the energy increase in the manufacture of high-performance steel plates, 357104L of heavy oil can save a year, which is almost equivalent to saving a percentage of the energy consumption of the domestic steel industry. A few. In 2000, the use of high-strength steel plates in Japanese automobile manufacturing reached 36.3 percent .
